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船舶拆解量趨緩 新造船訂單“枯竭”
時(shí)間：2016-08-05 15:26:35 點(diǎn)擊：次
當(dāng)前新造船市場(chǎng)的現(xiàn)狀類似于2009年初的“干旱期”，2008年末的金融危機(jī)，在雷曼兄弟破產(chǎn)后引發(fā)了貿(mào)易中斷，導(dǎo)致船東不得不抑制新船訂單。雖然現(xiàn)在的狀況不像當(dāng)年那樣戲劇性，但也好不到哪兒去。
在最新一周的報(bào)告中，希臘船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking指出“造船方面變得越來(lái)越棘手，這周沒(méi)有什么大的訂單。盡管有一些交易仍在進(jìn)行。造船企業(yè)之間的一些競(jìng)爭(zhēng)壓力在過(guò)去兩個(gè)月間有所緩解，但是很多新訂單的擔(dān)保及現(xiàn)金流問(wèn)題仍然存在。這也是導(dǎo)致造船數(shù)量明顯降低的一方面?！?
與此同時(shí)，在越來(lái)越多的船舶拆解的情況下， Allied Shipbroking表示，“就報(bào)價(jià)而言，本周市場(chǎng)整體還是穩(wěn)定的。在緩慢的造船活動(dòng)下，只有少數(shù)船舶被送至拆解。本周，有三艘海岬型/VLOC散貨船被送拆，一些市場(chǎng)似乎仍希望除掉老齡船舶。據(jù)報(bào)道，印度次大陸市場(chǎng)仍活躍，因?yàn)橘I家有可能在接下來(lái)的日子里繼續(xù)購(gòu)買。”因此此次放緩可能只是暫時(shí)的，干散貨市場(chǎng)噸位大量過(guò)剩，并有可能繼續(xù)，所以就拆解銷量而言還算可觀。http://www.dingaihua38.com
